အဲဒါကို မင်းသိလား။အလူမီနီယံခေတ်မီလေယာဉ်များ၏ 75% မှ 80% အထိပါဝင်သည် ။
အာကာသလုပ်ငန်းနယ်ပယ်တွင် အလူမီနီယံ၏သမိုင်းကြောင်းကို ပြန်ပြောင်းသွားခဲ့သည်။တကယ်တော့ အလူမီနီယံကို လေယာဉ်ပျံတွေ မတီထွင်ခင်က လေကြောင်းမှာ အသုံးပြုခဲ့တာ ဖြစ်ပါတယ်။19 ရာစုနှောင်းပိုင်းတွင် Count Ferdinand Zeppelin သည် သူ၏ကျော်ကြားသော Zeppelin လေယာဉ်များ၏ဘောင်များပြုလုပ်ရန် အလူမီနီယံကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။
အလူမီနီယမ်သည် ပေါ့ပါးပြီး ခိုင်ခံ့သောကြောင့် လေယာဉ်ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် စံပြဖြစ်သည်။အလူမီနီယမ်သည် အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် သံမဏိအလေးချိန်၏ သုံးပုံတစ်ပုံဖြစ်ပြီး လေယာဉ်တစ်စီးအား အလေးချိန်ပို၍သယ်ဆောင်နိုင်စေရန်နှင့် ဆီစားပိုမိုသက်သာစေပါသည်။ထို့အပြင်၊ အလူမီနီယံ၏ သံချေးတက်မှုကို ခံနိုင်ရည်မြင့်မားသောကြောင့် လေယာဉ်နှင့် ၎င်း၏ခရီးသည်များ၏ ဘေးကင်းမှုကို အာမခံပါသည်။
အသုံးများသော Aerospace Aluminum အဆင့်များ
၂၀၂၄- အများအားဖြင့် လေယာဉ်အရေခွံများ၊ cowls၊ လေယာဉ်တည်ဆောက်ပုံများတွင် အသုံးပြုသည်။ပြုပြင်ခြင်းနှင့် ပြန်လည်ထူထောင်ရေးတွင်လည်း အသုံးပြုသည်။
၃၀၀၃- ဤအလူမီနီယမ်စာရွက်ကို cowls နှင့် baffle ပလပ်ထိုးခြင်းအတွက် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုပါသည်။
၅၀၅၂- ဆီတိုင်ကီများ ပြုလုပ်ရာတွင် အသုံးများသည်။5052 သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော သံချေးတက်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး (အထူးသဖြင့် ရေကြောင်းအသုံးပြုမှုတွင်) ရှိပါသည်။
၆၀၆၁- ပုံမှန်အားဖြင့် လေယာဉ်ဆင်းသက်သည့်ဖျာများနှင့် အခြားလေကြောင်းမဟုတ်သော တည်ဆောက်မှုဆိုင်ရာ နောက်ဆုံးအသုံးပြုမှုများအတွက် အသုံးပြုသည်။
၇၀၇၅- လေယာဉ်တည်ဆောက်ပုံများ ခိုင်မာစေရန်အတွက် အသုံးများသည်။7075 သည် စွမ်းအားမြင့် သတ္တုစပ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး လေကြောင်းလုပ်ငန်းတွင် အသုံးအများဆုံး အဆင့်များထဲမှ တစ်ခု (2024 ခုနှစ် မတိုင်မီ)။
Aerospace Industry တွင် အလူမီနီယမ်သမိုင်း
ရိုက်ညီနောင်များ
၁၉၀၃ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလ ၁၇ ရက်နေ့တွင် ရိုက်ညီနောင်များသည် ၎င်းတို့၏လေယာဉ်ဖြစ်သည့် Wright Flyer ဖြင့် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံးလူသား ပျံသန်းမှုကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။
ရိုက်ညီဖြစ်သူရဲ့ ရိုက်စာရွက်
ထိုအချိန်တွင်၊ မော်တော်ကားအင်ဂျင်များသည် အလွန်လေးလံပြီး ဖြုတ်ချရန် လုံလောက်သော ပါဝါမရရှိသောကြောင့် Wright ညီအစ်ကိုများသည် ဆလင်ဒါဘလောက်နှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် အထူးအင်ဂျင်ကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။
အလူမီနီယံကို တွင်တွင်ကျယ်ကျယ် မရရှိနိုင်ဘဲ စျေးကြီးသည့်အတွက်ကြောင့် လေယာဉ်ကိုယ်နှိုက်ကို Sitka spruce နှင့် ကင်းဗတ်များဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသော ဝါးဘောင်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။လေအမြန်နှုန်းနိမ့်ကျမှုနှင့် လေယာဉ်၏ ဓာတ်လှေကားထုတ်လုပ်နိုင်မှု အကန့်အသတ်များကြောင့်၊ ဖရိန်ကို အလွန်ပေါ့ပါးအောင်ထားရန်မှာ မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပြီး သစ်သားသည် ပျံသန်းရန်လုံလောက်သော တစ်ခုတည်းသောအလင်းရောင်ဖြစ်ပြီး လိုအပ်သည့်ဝန်ကို သယ်ဆောင်ရန် လုံလောက်သော ခိုင်ခံ့မှုရှိသည်။
အလူမီနီယံအသုံးပြုမှု ပိုမိုကျယ်ပြန့်လာရန် ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကျော် ကြာမည်ဖြစ်သည်။
ပထမကမ္ဘာစစ်
သစ်သားလေယာဉ်များသည် လေကြောင်းပျံသန်းမှု အစောဆုံးကာလတွင် အမှတ်အသားပြုခဲ့သော်လည်း ပထမကမ္ဘာစစ်အတွင်းတွင် ပေါ့ပါးသော အလူမီနီယမ်သည် အာကာသယာဉ်ထုတ်လုပ်ခြင်းအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းအဖြစ် သစ်သားကို စတင်အစားထိုးခဲ့သည်။
1915 ခုနှစ်တွင် ဂျာမန်လေယာဉ်ဒီဇိုင်နာ Hugo Junkers သည် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံးသော သတ္တုအပြည့်လေယာဉ်ကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။Junkers J 1 monoplane၎င်း၏ကိုယ်ထည်အား ကြေးနီ၊ မဂ္ဂနီဆီယမ်နှင့် မန်းဂနိစ်တို့ ပါဝင်သည့် အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။
Junkers J ၁
လေကြောင်းရွှေခေတ်
ပထမကမ္ဘာစစ်နှင့် ဒုတိယကမ္ဘာစစ်ကြားကာလကို လေကြောင်းရွှေခေတ်ဟု လူသိများသည်။
1920 ခုနှစ်များအတွင်း၊ အမေရိကန်နှင့် ဥရောပသားများသည် လေယာဉ်ပျံပြိုင်ပွဲတွင် ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့ကြပြီး ဒီဇိုင်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်များတွင် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများ ဖြစ်စေခဲ့သည်။Biplanes များကို ပိုမိုချောမွေ့သော monoplanes များဖြင့် အစားထိုးခဲ့ပြီး အလူမီနီယံသတ္တုစပ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော သတ္တုဘောင်များဆီသို့ ကူးပြောင်းသွားခဲ့ပါသည်။
"တင်ငန်း"
1925 ခုနှစ်တွင် Ford Motor Co. သည် လေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်းသို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။Henry Ford သည် 4-AT ကို အင်ဂျင်သုံးလုံး၊ သတ္တုကိုယ်ထည်ဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော 4-AT လေယာဉ်ဖြစ်သည်။“The Tin Goose” ဟုအမည်ပေးထားသည့် ယင်းသည် ခရီးသည်များနှင့် လေကြောင်းလိုင်းအော်ပရေတာများကြား ချက်ခြင်းရိုက်ခတ်လာခဲ့သည်။
1930 ခုနှစ်များအလယ်ပိုင်းတွင်၊ တင်းကျပ်စွာ ချည်နှောင်ထားသော အင်ဂျင်များစွာ၊ ဆင်းသက်သည့်ဂီယာကို ပြန်လည်ရုပ်သိမ်းခြင်း၊ ပြောင်းလဲနိုင်သော အသံပေါက်ပန်ကာများနှင့် ဖိထားသော အလူမီနီယံ အရေပြားတည်ဆောက်မှုတို့နှင့်အတူ ပေါ့ပါးသွက်လက်သော လေယာဉ်ပုံစံအသစ်တစ်ခု ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။
ဒုတိယကမ္ဘာစစ်
ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အတွင်း အလူမီနီယမ်ထုတ်လုပ်မှုကို မြင့်တက်စေသည့် အထူးသဖြင့် လေယာဉ်ဘောင်များ တည်ဆောက်ရာတွင် စစ်ရေးဆိုင်ရာ အသုံးချမှုအများအပြားအတွက် အလူမီနီယံ လိုအပ်ခဲ့သည်။
အလူမီနီယံလိုအပ်ချက်သည် အလွန်ကြီးမားသောကြောင့် 1942 ခုနှစ်တွင် WOR-NYC သည် စစ်ပွဲတွင် အလူမီနီယံအညစ်အကြေးများကို ပံ့ပိုးကူညီရန် အမေရိကန်များကို အားပေးရန်အတွက် "Aluminum for Defense" ရေဒီယိုရှိုးတစ်ခုကို ထုတ်လွှင့်ခဲ့သည်။အလူမီနီယံ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းကို အားပေးပြီး "Tinfoil Drives" သည် အလူမီနီယမ်သတ္တုပြားဘောလုံးများနှင့် လဲလှယ်ပြီး ရုပ်ရှင်လက်မှတ်များကို အခမဲ့ပေးပါသည်။
1940 ခုနှစ် ဇူလိုင်လမှ 1945 ခုနှစ်သြဂုတ်လအထိကာလအတွင်း US သည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော လေယာဉ် 296,000 ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ထက်ဝက်ကျော်ကို အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။အမေရိကန်လေကြောင်းအာကာသလုပ်ငန်းသည် အမေရိကန်စစ်တပ်နှင့် ဗြိတိန်အပါအဝင် အမေရိကန်မဟာမိတ်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ခဲ့သည်။1944 ခုနှစ်တွင် ၎င်းတို့၏ အထွတ်အထိပ်တွင် အမေရိကန် လေယာဉ်စက်ရုံများသည် တစ်နာရီလျှင် လေယာဉ် 11 စင်း ထုတ်လုပ်နေပါသည်။
စစ်ပွဲအပြီးတွင် အမေရိကန်သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အင်အားအကြီးဆုံး လေတပ်ကို ပိုင်ဆိုင်ခဲ့သည်။
ခေတ်က ခေတ်
စစ်ပွဲပြီးကတည်းက အလူမီနီယံသည် လေယာဉ်ထုတ်လုပ်ခြင်း၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။အလူမီနီယံသတ္တုစပ်၏ ပါဝင်မှု ပိုမိုကောင်းမွန်လာသော်လည်း အလူမီနီယမ်၏ အားသာချက်များမှာ အတူတူပင်ဖြစ်သည်။အလူမီနီယမ်သည် ဒီဇိုင်နာများကို အတတ်နိုင်ဆုံး ပေါ့ပါးစွာ သယ်ဆောင်နိုင်ပြီး လေးလံသောဝန်များကို သယ်ဆောင်နိုင်ကာ လောင်စာဆီပမာဏ အနည်းဆုံးအသုံးပြုကာ သံချေးမတက်နိုင်စေရန် ဒီဇိုင်းနာများကို ဖန်တီးနိုင်စေပါသည်။
Concorde
ခေတ်မီလေယာဉ်များထုတ်လုပ်ရာတွင် အလူမီနီယမ်ကို နေရာတိုင်းတွင် အသုံးပြုသည်။၂၇ နှစ်တာအတွင်း ခရီးသည်များကို အသံ၏ အမြန်နှုန်း နှစ်ဆကျော်ဖြင့် ပျံသန်းခဲ့သော Concorde သည် အလူမီနီယမ် အရေပြားဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည်။
Boeing 737 သည် အရောင်းရဆုံး ဂျက်လေယာဉ် လုပ်ငန်းသုံး လေကြောင်းလိုင်းဖြစ်ပြီး လူအများအတွက် လက်တွေ့ဆန်သော 80% အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။
ယနေ့ခေတ် လေယာဉ်များသည် လေယာဉ်ကိုယ်ထည်အတွင်းရှိ အလူမီနီယမ်၊ တောင်ပံများ၊ ရူဒါ၊ အိတ်ဇောပိုက်များ၊ တံခါးနှင့် ကြမ်းပြင်များ၊ ထိုင်ခုံများ၊ အင်ဂျင်တာဘိုင်များနှင့် လေယာဉ်မှူးခန်း ကိရိယာတန်ဆာပလာများကို အသုံးပြုထားသည်။
အာကာသစူးစမ်းလေ့လာရေး
အလူမီနီယမ်သည် လေယာဉ်များတွင်သာမက အာကာသယာဉ်များတွင်ပါ အဖိုးမဖြတ်နိုင်သောကြောင့် အလေးချိန်နည်းသော အမြင့်ဆုံးခွန်အားနှင့် ပေါင်းစပ်ခြင်းသည် ပို၍ပင်အရေးကြီးပါသည်။၁၉၅၇ ခုနှစ်တွင် ဆိုဗီယက်ယူနီယံသည် အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည့် ပထမဆုံးဂြိုဟ်တုဖြစ်သည့် Sputnik 1 ကို လွှတ်တင်ခဲ့သည်။
ခေတ်မီအာကာသယာဉ်အားလုံးတွင် အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ် 50% မှ 90% အထိ ပါဝင်ပါသည်။အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်များကို Apollo အာကာသယာဉ်၊ Skylab အာကာသစခန်း၊ အာကာသယာဉ်များနှင့် နိုင်ငံတကာအာကာသစခန်းများတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။
Orion အာကာသယာဉ် - လက်ရှိတည်ဆောက်ဆဲ - သည် ဂြိုဟ်သိမ်ဂြိုဟ်မွှားများနှင့် အင်္ဂါဂြိုဟ်များကို လူသားများ စူးစမ်းလေ့လာခွင့်ပြုရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။ထုတ်လုပ်သူ Lockheed Martin သည် Orion ၏ အဓိကဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အလူမီနီယံ-လီသီယမ်သတ္တုစပ်ကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။
Skylab အာကာသစခန်း
စာတိုက်အချိန်- ဇူလိုင်-၂၀-၂၀၂၃